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Trilogo UE, l’Europa conferma definitivamente il phase-out dei veicoli endotermici al 2035 ed esclude gli e-fuels

T&E: “ La decisione migliore per clima, cittadini e industria” Roma, 28 ottobre 2022 –“Era…

Le politiche fiscali italiane frenano la crescita delle auto elettriche (T&E): “La legge di Bilancio 2023 occasione per adeguarci agli standard europei”

Una nuova analisi di Transport & Environment confronta il trattamento fiscale del settore auto di…

Auto elettriche UE: frenano le vendite e con esse il calo delle emissioni. T&E: così l’Europa rischia di perdere la sfida con la Cina

Le emissioni dichiarate dai costruttori auto sono frutto di calcoli basati su dati poco credibili. Stime accurate sul ciclo di vita, sostiene uno studio di Transport & Environment e Legambiente, forniscono cifre decisamente più alte. Insieme a BMW e Hyundai-Kia, Stellantis tra le peggiori: dichiara meno della metà delle sue emissioni globali. 

Più economici e con migliori prestazioni, dal 2035 i camion elettrici batteranno i diesel

Le emissioni dichiarate dai costruttori auto sono frutto di calcoli basati su dati poco credibili. Stime accurate sul ciclo di vita, sostiene uno studio di Transport & Environment e Legambiente, forniscono cifre decisamente più alte. Insieme a BMW e Hyundai-Kia, Stellantis tra le peggiori: dichiara meno della metà delle sue emissioni globali. 

Gli e-fuels nelle auto sono un bluff: nel 2035 potranno alimentare non più del 2% delle vetture europee

Contrariamente a quanto sostenuto dai produttori, l’esclusione delle auto alimentate dagli e-fuels dal fine vendita di nuovi veicoli endotermici in Europa non contribuirebbe alla decarbonizzazione della flotta esistente. . L’analisi di Transport & Environment rivela infatti che i combustibili sintetici potranno alimentare nel 2035 solo 5 dei 287 milioni di veicoli totali circolanti nella UE. T&E: “I legislatori chiudano la porta a questo cavallo di Troia dell’industria fossile”

Emissioni auto: i numeri reali sono mediamente più alti del 50% 

Le emissioni dichiarate dai costruttori auto sono frutto di calcoli basati su dati poco credibili. Stime accurate sul ciclo di vita, sostiene uno studio di Transport & Environment e Legambiente, forniscono cifre decisamente più alte. Insieme a BMW e Hyundai-Kia, Stellantis tra le peggiori: dichiara meno della metà delle sue emissioni globali. 

Camion inquinanti, necessario stop alle vendite entro 2035

Boraschi (T&E): “Qualsiasi ritardo nella fine dell’epoca dei diesel sarebbe un danno insostenibile per il clima”

In assenza di un intervento UE, rileva uno studio di Transport & Environment, il crescente impatto dei camion inquinanti è destinato ad annullare il calo delle emissioni ottenuto con l’elettrificazione delle auto nel decennio in corso. Al momento, questi mezzi sono responsabili di quasi un terzo delle emissioni da trasporto su strada, nonostante rappresentino appena il 2% dei veicoli circolanti nell’Unione

Consiglio Ue, l’Italia si rimangia lo stop alle auto endotermiche?

T&E: “Scandalosa iniziativa unilaterale  che sconfessa le posizioni assunte dal governo” Veronica Aneris, direttrice di…

Incentivi auto, ambientalisti contro Cingolani

“Inaccettabile difendere il diesel e attaccare i veicoli elettrici” Dura replica delle associazioni ambientaliste –…

Emissioni auto, i deputati UE approvano lo stop ai motori endotermici al 2035. Ma sui target intermedi frenano.

T&E: “Con questa decisione obiettivi climatici a rischio” I membri della Commissione Ambiente dell’Europarlamento votano…